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    国内扫路车面对的难点

    作者:江南汽车 来源:未知 标签:
    导读:目前国内普遍扫路车存在的一些问题。(1)扫刷运用寿命短扫刷与地面接触的压力大小和制作扫刷所用的材质的优劣,这些不仅影响道路清扫车的打扫效果,而且也与扫刷的…
        目前国内普遍扫路车存在的一些问题。
      (1)扫刷运用寿命短
      扫刷与地面接触的压力大小和制作扫刷所用的材质的优劣,这些不仅影响道路清扫车的打扫效果,而且也与扫刷的磨损程度有紧密联系。我国扫路车的扫刷接地压力多数是人工调整的,如果压力不稳定则会直接导致打扫效果时好时坏甚至加剧扫刷磨损;另外扫刷材质低劣影响其寿命的主要因素。据调查了解,目前扫刷平均寿命普遍低于30h,每个扫刷的平均花销是100元。假设每天工作5h,那么每6天需要给扫路车更换1次扫刷,每车4个扫刷,每个月更换扫刷就要花费2000元,每年则要花费2万4000元,而且这还没算上人工费用。可以这么说,目前我国扫路车问题中最亟待解决便是如何减少扫路车扫刷磨损。
      (2)二次扬尘问题很难处理
      扫路车只要一停止工作就会产生扬尘。如果想要彻底处理这个问题,就必需依据空中渣滓品种和粉尘浓度调整扫刷的接地压力、工作转速和喷水流量之间的关系,以及其他相应的措施,但这样做事很难得。即便目前市场上的的吸扫式扫路车,在粉尘较多时,二次扬尘却仍然严重,根本无法彻底消除,尤其是北方风沙较大的地域,这种问题更加严重。
      (3)连续作业时间较短
      每次扫路车工作之前得洒水抑尘,在吸扫式扫路车上除了除尘系统还多了一套蓄水机构,包括水箱、放水阀、注水口、水泵、喷头、电磁阀等。这些不仅增加了制作成本,也使出问题的概率大大提升。水箱大小直接决议连续作业时间的长短:水箱过大,除占用整车空间,增加箱体构造复杂度,还相对减小渣滓沉降仓的空间,影响沉降效果和渣滓搜集量;水箱过小,中途续水次数增加,降低工作效率。
      (4)冬季应候性差
      在我国西部和北方,冬季风沙大,空中粉尘多,在这些地方往往需要洒更多水来抑尘,但由于气温偏低(普通为-20℃左右),这样使扫路车在打扫作业中用水变得艰难:一方面,洒在地上的水很容易结冰;另一方面,为了避免水箱里的水凝固,除了要增加加热装置,还要考虑到水箱到喷头的管道的保温(极少数企业开发出了适合西、北部冬季使用的干式扫路车,但其制造技术难度较大,普通企业很难办到)。
      (5)风机寿命偏短
      目前,我国扫路车的风机大都采用通用风机或由通用风机改制的风机。但是通用风机是为普通用处的通风而设计的,其体积、耐磨性、防尘功能等都不能满足扫路车工作环境的需求;而且,目前许多厂家的扫路车采用反吹式的风道设计,由于风机位于风道的中间局部,这就意味着有颗粒粉尘经过风机内部(虽然风机进口前采取了一些隔离措施),必然增加风机叶片和内部的磨损,这样大大降低风机效率和运用寿命。
      (6)除尘系统设计不甚合理
      除尘系统质量好坏,会影响扫路车的二次排放。车辆上装空间有限,目前大多数扫路车的除尘系统仍湿式除尘,其中又可分为喷水除尘和循环水除尘;但是,很多状况下不能用水来处理除尘过滤的问题,比方水泥、炭粉、金属矿粉的搜集。在打扫城市街道时,如果粉尘较多,洒水过多也会使粉尘与水结泥,造成打扫和倾卸艰难。如果采用干式除尘,由于车载空间的限制,过滤精度、过滤风速和清灰方式的设计又是一个大多数企业难于打破的技术和工艺瓶颈。过滤精度低,风道尾端冒灰严重;过滤精度高,阻力大且容易梗塞,降低吸力而且清灰艰难。
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